みなさんこんちはー
チッ チッ 言ってないで
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2JZ換装は、種類に分けると
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バッテリー移動 代
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1.５J用
たまには真面目な話でもしようかしらw
これは私の独断と偏見です笑
影響されないようにw
最近…1JZ、2JZ系の値上がりが半端ないの…
車も…パーツも…
国内需要もだが、海外需要が猛威を振るってます。
2JZ換装は、種類に分けると
1.５J VVT-I 無し
1.５J VVT-I 有り
2JZ VVT-I 無し
2JZ VVT-I 有り に分かれますが
支流は
0から作るならコスパや性能を考えると
2JZ VVT-I 有り でした。
でも最近、2JZ VVT-Iを換装するのに必要になる
VVT-I 無しのノーマルサージタンク一式が無く…
社外のサージタンクを代用するんですが…
バッテリー移動 代
ヒューズボックス移動 もしくわ ハーネス加工代
サージタンク一式 部品代
がもれなく追加になります笑
トラストさんのタービン買うとサージタンクプレゼントのキャンペーン今年から無くなったし…
トラスト様 復活お願いします笑
で、よくよく考えると…
2JZの600馬力を越えて来ると
エンジンの消耗は早く
エンジンの壊れるリスクも高くなり
600馬力を使い切るサーキットがあまりない
ことから
時代は1.５Jになるんじゃね？
と…ふと思った笑
1.５Jなら1JZの
タービンキットも
ノーマルサージタンクも
使えるからね。
値段もだいぶお得
そうなると
やっちゃん、太陽、羽場ちゃん、てっちゃん
先読みしてた感じ？笑
これから、技術もパーツも進化するでしょうから
それはそれで楽しみですが
一応ね
1.５J用
後方ウエストゲート式
エキマニ準備始めましたwww