みなさんこんちは(・∀・)
そろそろドリ天を手にいれている方も多いかと思いますので
Ｖ１ロアアーム 最終形態のご紹介ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
じゃん！
コスト、強度、性能、色々考慮して行き着いた形・・・・
既存の純正ロアアームを切断し取り付けします。
これなら、メンバー側のＴＲＤのブッシュも使えます。
純正のロアボール取り付け部分の傾斜角２度に対し
キャンバーが付く事を考慮して、純正よりも角度つけて調整しました。
これによりボールジョイントの負担を軽減します。
ボールジョイントの取り付け高さは同じに設定。
素材はジェラルミンを選択し
純正の３倍の太さで強度を出しつつ
あえてこの厚さにする事で、Ｖ１ナックルのフルカウンター時にタイロッドエンドが
Ｖ１ロアアームに当る事でストッパーの役割をし、アームロックやラックの損傷を防ぎます。
現在、調整式もテスト中
このスペーサー調整システムは、ボルトや本体の強度は、計算上もたせていますが
長期間の強度に不安を感じるので、少し自分で実験してからの販売と考えてます。
延長数値は現在計算中で
固定式タイプ１で 変心カムをセンターでノーマルアッパーアームでキャンバー４度
固定式タイプ２で 変心カムをセンターでノーマルアッパーアームでキャンバー５度
定価 ４５０００円で 調整してます。
販売から少し遅れる形になりますが、公認書類も作成します。
タイロッドエンドの長さが足りなりますので、延長アダプターもキット内に。
テストに１７日のＧコーポレーション走行会
１２月４日 戸村板金走行会
予定が合えばエビスサーキットにも行ってくる予定です。
すべて順調にいけば。。。。。
約束通り年内に販売できるはず(・∀・)
↧
Ｖ１ロアアーム最終形態ｗ
↧