Ｖ１ロアアーム　

みなさんこんちは(・∀・)


現在、Ｖ１ロアアームテスト中ですが、自分の個人的な見解と感想を書きます(・∀・)


自分の体感能力に自信はないので参考程度で見て～ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ



画像も少なく、ずらずらと書きますが・・・・お付き合いを( ´艸｀)




ロアアームがノーマルの方も多いと思いますので、その辺りから～



まず。


ただポンとＶ１延長ロアアームをつけて、良い方向には絶対に行きません


フロントのトレッドが広がるので、必然的にフロントタイヤの限界値、接地能力が向上するのは

みなさんも理解されていると思います。



何が言いたいか？


現状から前後の足のバランスが崩れます。



足のＳＥＴがやり直しになると思ってください



簡単にリーズナブルにＳＥＴを出すなら


フロントの接地能力を下げ「タイヤサイズダウン、エア圧のアップ、アライメント、減衰調整」

リアの接地能力を上げる　「タイヤサイズＵＰ、エア圧のダウン、アライメント、減衰調整


ワイドトレッド追加」等


これを前後同時に行いながらバランスを出す感じです



つきつめると、バネレート変更まで視野に入ります。


形になってくると戦闘能力は格段にあがります。



そもそもキャンバーをつける！が基本線なので


ハンドリング、コーナーリング時のカウンターフィーリングは格段に良くなります。


４度～６度位がツアラーのキャンバー範囲と感じてますが、内べりは覚悟してください






Ｖ１車高調、Ｖ１ナックル装着時の参考数値は出したいな～


アライメント

キャンバー

スペーサー何ミリ抜けるか

減衰

バネレート

エア圧





色々考えていたら・・・・



自分の好みを形にしてるだけなのでは(￣□￣;)!!って思ってきて・・・・



一種類で良くない？みたいな・・・・




とりあえず、次は日光サーキットに行ってきます




結局こんな時間なりました(´・ω・`)